作为一个汽车从业人员，从大学毕业到今天，已经有8个年头了。对汽车行业的发展还是有一定的认识和了解的。在此，仅作为一名既是当局者又是旁观者的我发表一些自己的见解和看法，与诸位同仁共享。
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。我们在此给她的定义是她汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。
由此可见，汽车后市场是一个包罗万象的体系。以后大家不要一谈到汽车后市场就单纯的以为只有维修与美容了。
今天在这儿主要和大家聊聊汽车维修与美容那些事。现在基本上维修和美容都一体了，因为单一的店基本很少了，正所谓技多不压身。都改头换面了，美其名曰汽车XX服务。果然一下子高大上起来了。
我们首先来看看各汽车服务店老板的出身吧。通过之前亲自拜访，发现主要来自这五个方面：第一，维修师傅出身；第二，美容技师出身；第三，富二代出身；第四，玩车的出身；第五，其他行业出身。各位老板呢，可以对号入座，看看你是不是的来自这五个方面，基本上无出其右。第一和第二出身的老板靠技术吃饭，一般很少会闲下来，哪怕当老板了，还是和员工一样的干活，所以这样的老板吃得来苦，店子经营上也过得去，但出身也决定了这类老板的眼光不是很长远，所以这类老板能做大做强的少。富二代这一类老板一般都是靠钱砸出来的，店子开得很气派，装修很高大上，但失败的多。反正有钱，不怕，店子开垮了，咱再换个行业。果然有个有钱的爹就是不一样。还有就是玩车的，他们对车有一种痴迷，热衷于车辆改装，追求车辆极致性能，有可能与富二代发生重叠，因为玩车也是很烧钱的好不，随便改个避震，轮胎，轮毂，好几万就没了，也不是一般人玩得起的。这类人开的店想形成一定规模也很难。一个中国法律不允许，二来太他妈烧钱了。最后一类人就是其他行业转投汽车行业的。这类人群最特殊，会走向两个极端，一个极端是店子没开多久，就开不下去了；另一个极端是这些人有着敏锐的眼光和独到的见解，可以将自己的店面做大做强，形成连锁，成就一个品牌。
分析了汽车服务的五大老板人群。作为老板的你是否有所感触呢？之前和一些老板都聊过，无论一个市里，还是县里的，真正有名气的其实也就3-6家。那么再来看下我们汽车服务店在一个县或者市里有多少家呢？因为对自己的家乡*冈熟悉点，*冈市里大大小小的汽车服务店约家。那么一个县城里多少家呢，以罗田县为例，约在50家左右。其实这已经是很不正常的现象了。这么多的汽车服务店，又有多少客户够你服务呢。真正的僧多粥少啊！能够赚钱的又有几家呢，所以说这种现状想做大做强，没有大财团支持，就是痴人说梦，不被挤垮就不错了。这就是目前汽车维修和美容行业面临的现状。
为何会出现这样的状况呢？我认为主要是这个行业的入门门槛比较低，投入少啊，有个3，5万资金，就可以开店了，买个简易洗车机，招个机修师傅，租个门面，可以开搞了。再加上国家法律法规又不是很健全，准入门槛太低。所以造成了现如今的局面，一个字概括：怎一个乱自了得。
所以导致了很多状况的发生！第一，客户不信任服务店，哪怕你再便宜，我还是希望去4S店维修保养，毕竟他们更专业。第二，很多店子的服务确实不到位，修好完事了，其他不管了。这点，确实无法与4S店相比。因为4S店有个叫做客服部的部门，隔三差五的给客户打电话。这是一般服务店比不了的，因为他们有厂家那个大树靠啊！第三，确实存在一些店子确实不专业，因为专业人才请不起，专业工具贵啊。有些店子给人修车，修完车后多了一些零件不知道是哪儿的。所以有人说车子不是开坏的，是修坏的。这就体现在专业系统的培训上了，和4S店又没法比。因为厂家要求这些技师必须接受系统的培训才能上岗，还时不时的搞些比赛。俺们哪有那经历和机会啊！第四，学习交流机会太少。现在各种车型更新换代快，新技术层出不穷，首先掌握这一信息的肯定是各大厂商及授权的4S店。对于很多新的问题服务点处理不了，不得不到4S店处理，这也是各汽车服务店应该正视的。第五，还有更绝的，有些4S店推出了车辆5年免费保养甚至终身免费保养，这些措施的推出就让汽车服务店抓瞎了。第六，各汽车服务店自己互相恶性竞争，自己就把自己消灭了。
通过以上分析，各汽车服务店要想真正盈利，走上可持续发展的轨道。还是要动些心思的。一味地修完车，贴完膜万事大吉，注定是走不长远的。要想实现一个店子的长远发展和做大做强，首先得培养一批忠诚客户，然后就是锁定这批客户个三年五载，又让这些客户给你带来客户又锁定个三年五载的，如此循环，不做大做强都难啊！今天的分享到此执笔，各位老板如真有做大做强的想法欢迎交流。